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人們常說，奔馳征服一切，你征服奔馳。速銳得幫你征服奔馳的數(shù)據(jù)。前日，有個海外客戶，問我們做了奔馳哪些數(shù)據(jù)，他們需要一個車聯(lián)網(wǎng)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，用于管理他們的車隊?？蛻舯容^豪橫，大多數(shù)都是奔馳的汽車，需要我們采集大量的數(shù)據(jù)，集成到他們的管理平臺，于是，我們查閱自己的車型適配的數(shù)據(jù)庫。在奔馳這個品牌中，除去MPV車型（主要用于救護(hù)車管理系統(tǒng)）V260L、斯賓特，我們在奔馳上的CAN總線數(shù)據(jù)還包括了車型有

汽車消費(fèi)升級，汽車也不再是單純的代步工具，而是用戶精神追求的象征，每一輛領(lǐng)克汽車，都代表著用戶追求自由精神，也是領(lǐng)克汽車突破向上的精神。一個充滿活力的汽車品牌，一群追求獨(dú)特價值的用戶群體，一個樂于分享打造有趣的科學(xué)技術(shù)，這些看似有著一些沖突，但是又是完整的統(tǒng)一。 我們和領(lǐng)克汽車文化有部分相似之處，領(lǐng)克汽車為車主實現(xiàn)量身定制權(quán)益，享受領(lǐng)克賽道優(yōu)先體驗權(quán)。領(lǐng)克汽車，從一個新的高端子品牌，進(jìn)入

一、新能源時代背景新能源汽車?yán)顺毕矶鴣恚S著汽車向電動化和智能化方向發(fā)展，對汽車能量管理的要求也越來越高。而直冷直熱熱泵空調(diào)熱管理系統(tǒng)是新能源汽車領(lǐng)域的新藍(lán)海，隨著熱管理系統(tǒng)的崛起，在整車能耗熱管理采集模塊開發(fā)方面的零部件也隨之增加，作為該系統(tǒng)關(guān)鍵功能部件的熱管理集成模塊，將相關(guān)的零部件集成起來，通過車載計算機(jī)和數(shù)據(jù)精確控制各元器件的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，保證各系統(tǒng)安全有序、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，極大地提升了整車性能和

網(wǎng)關(guān)（Gateway）作為汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的核心控制裝置，主要負(fù)責(zé)不同結(jié)構(gòu)和特性的數(shù)據(jù)與其他電子控制單元之間的協(xié)作轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)交換、故障診斷等工作。在寶馬車系中，中央網(wǎng)關(guān)模塊、安全和網(wǎng)關(guān)模塊、多音頻系統(tǒng)控制器、便捷式進(jìn)入及啟動系統(tǒng)、大屏幕控制顯示、組合儀表、車身網(wǎng)關(guān)模塊等控制單元都具備了網(wǎng)關(guān)（Gateway）功能，要說找，還真的不太好找，有部分速率還不是標(biāo)準(zhǔn)的，有500K的，有100K的，速銳得經(jīng)常采集

奔馳汽車是汽車中的豪華品牌，解碼奔馳CAN總線數(shù)據(jù)應(yīng)用隨動大燈轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅可以提升奔馳汽車照明系統(tǒng)的升級，也有助于奔馳車主安全駕駛。為此，速銳得配合奔馳原廠供應(yīng)商，通過解碼奔馳大燈照明系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了原廠控制改裝。要拿到奔馳的數(shù)據(jù)，比一般的車型要略微復(fù)雜。在奔馳A級的車型上，我們需要從儀表后的網(wǎng)關(guān)獲取，而G系列、AMG系列、邁巴赫、奔馳E級、奔馳S級等車型，我們從主駕駛右手扶手箱位置，將奔

過去的幾年，我們看到整個分時租賃業(yè)務(wù)出現(xiàn)斷崖式下跌，這是我們看到這種市場情況，是必然，也是出乎意料。原本很多融資后的出行公司、大牌的出行服務(wù)商的分時租賃業(yè)務(wù)，受各種影響不得不轉(zhuǎn)型成其他出行服務(wù)。?例如，原有的平臺加硬件及應(yīng)用服務(wù)全套解決方案的，目前存活已經(jīng)寥寥無幾，這是模式問題決定的，因為運(yùn)營商的錢袋子，被平臺給綁架。當(dāng)初這種模式還是很吃香，因為運(yùn)營商基本不用做什么就可以，當(dāng)運(yùn)營壓力越來

寶馬迎來第500萬輛國產(chǎn)車型下線，而目前就3系、X3之類的缺少隨動轉(zhuǎn)向功能，而要達(dá)到寶馬7系類的自適應(yīng)隨動，無疑是需要更多的大米。在這個市場里，大多數(shù)的寶馬車主，知道，但是提起就會比較少，因為寶馬7系到3系之間的差異，確實有點(diǎn)大，而5系也要頂配才有，目前買寶馬5系頂配的，還不到8%。 為了更好地照明體驗，低配升級高配，而又不需要花很多錢，那么無疑，加裝的原廠LED自適應(yīng)隨動大燈升級照明方

羅胖時間的朋友2022跨年演講中關(guān)于《故鄉(xiāng)與魔法》中講述了關(guān)于氫能源相關(guān)的問題，日本在2013年就把發(fā)展氫能源定為了國策，在日本，關(guān)于氫能源相關(guān)的專利占世界30%左右，為什么他們就搞不起來，這是個很好的問題，我們看到了日本的氫能項目的開花，并沒看到他們的收獲的果實。 世界氫燃料電池研發(fā)始于20世紀(jì)90年代初，在日本，基本上是與混動系統(tǒng)汽車同時起步，鑒于巨大的優(yōu)越性，一直吸引著越來越多的人

氫燃料電池汽車的前景氫燃料電池（電動）汽車的關(guān)鍵所在和奧秘之處，在于它的動力來源—?dú)淙剂想姵亟跬昝篮头浅＠硐氲墓ぷ髟砼c機(jī)制，它名義上叫“電池”，而實質(zhì)上是一種基于化學(xué)原理，將作為“燃料”（并沒燃燒）的氫氣和空氣中的氧化劑反應(yīng)生成化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的發(fā)電裝置—?dú)錃獍l(fā)電機(jī)。燃料電池早期主要應(yīng)用于航天和軍事目的，后來，鑒于其巨大的潛在優(yōu)勢和應(yīng)對日趨嚴(yán)重的交通環(huán)境污染，人們有研究將它應(yīng)用于汽車動力裝置，

數(shù)字化正在改善能源系統(tǒng)的安全性、生產(chǎn)力、普及率和可持續(xù)性，但是同時數(shù)字化也引發(fā)了新的安全和隱私風(fēng)險，此外，市場、企業(yè)和工作崗位也受數(shù)字化的影響，改變工種結(jié)構(gòu)，在數(shù)字化新時代來臨前，正在發(fā)生一些細(xì)微的變化，新的商業(yè)模式嶄露頭角，而傳統(tǒng)的老舊模式會影響到很多企業(yè)推出數(shù)字化的舞臺。在未來十年內(nèi)，數(shù)字技術(shù)將使得全球能源系統(tǒng)更加互聯(lián)互通、智能而高效，具備高可靠性和可持續(xù)發(fā)展。這是一個長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略。當(dāng)前在大數(shù)據(jù)

前年的8月份，我們獨(dú)立設(shè)計一款燃?xì)鈭缶?，包括設(shè)計產(chǎn)品圖紙，嵌入式軟件、LED顯示、核心代碼、CAN網(wǎng)絡(luò)及485架構(gòu)、云端SAAS框圖，應(yīng)用場景等，在去年的5月份直接進(jìn)入到了量產(chǎn)，第一批數(shù)量是2000套，升級工具、配套測試軟件、驗證實驗室等都搭建完成。艾默生和費(fèi)希爾這兩家巨頭都有將自己的燃?xì)鈹?shù)字通過2G網(wǎng)絡(luò)的TBOX將數(shù)據(jù)上傳到自己的云端，對一個2021年左右的“物聯(lián)網(wǎng)”來說，簡直不要太小兒科，只

本田汽車增城工廠就在附近50多公里的地方，和比亞迪汽車差不多，無論怎么跑都得1個多小時，也因為近水樓臺的天然優(yōu)勢，而我們也與本田安全駕駛中心有多次深度的合作。碗里的肉，基本上都是上過了速銳得砧板。 近，有幾個好處，天然的響應(yīng)速度，更快地驗證可行性，可以厚著臉皮去蹭飯。相對而言，跨省的項目做起來，時間周期上就會存在預(yù)約的情況了。曾記得2016年與本田開始合作試乘試駕管理項目，主要是采集車速

研究和解碼特斯拉Model Y的整車控制中心的控制策略，比研究一般寶馬、奔馳、奧迪的CAN總線數(shù)據(jù)更有樂趣，速銳得近期解碼了特斯拉Model Y整車網(wǎng)關(guān)電路，分析出特斯拉Model Y網(wǎng)關(guān)電路圖及CAN矩陣并編譯了特斯拉Model Y通信協(xié)議DBC文件。?研究特斯拉Model Y是比較有趣的一件事，首先這款車是全球銷量前五其中的唯一一款電動汽車，自從上海特斯拉Model Y量產(chǎn)以來，目前

汽車大燈猶如人的眼睛一樣，在汽車的正臉，靈魂與窗口一樣的存在，我們通過技術(shù)手段將汽車大燈升級為更高亮度、更智能化，是從根本解決行車安全問題。行車燈發(fā)展了幾十年，已經(jīng)不僅限于滿足“夜間照明”的功能，在日常應(yīng)用中，完全可以在技術(shù)上實現(xiàn)更多可能。 隨動轉(zhuǎn)向大燈（ASF）從日常應(yīng)用的角度，具備高實用性。例如，我們在汽車夜間行駛的時候，對于彎道內(nèi)側(cè)的照明可能會出現(xiàn)一些盲區(qū)，那么我們可以通過方向盤轉(zhuǎn)

前日，速銳得解碼了理想汽車L8車型，由于理想L8是新款車型，架構(gòu)和理想L9十分相似，與理想ONE這一代有比較大的差異，這恰恰也是我們很好的一次學(xué)習(xí)機(jī)會，也讓我們重新認(rèn)識了理想汽車。我這里，只挑有用和好聽的說，吐槽理想的也有一大堆，這個可以私聊。為了實現(xiàn)客戶在大燈照明系統(tǒng)的升級改裝，加裝隨動轉(zhuǎn)向智能系統(tǒng)，我們需要進(jìn)入到理想汽車內(nèi)部CAN網(wǎng)絡(luò)獲取一些自己有用的幾個數(shù)據(jù)。大家都知道，很多數(shù)據(jù)車廠是不可能

創(chuàng)新是一個民族進(jìn)步的靈魂，也是一個國家興旺發(fā)達(dá)的不竭源泉，實施加快創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略決定著我們的前途命運(yùn)。為此，速銳得科技貫徹執(zhí)行黨的精神方向與指引，在汽車科技領(lǐng)域堅持持續(xù)不斷創(chuàng)新。2022年以來，速銳得在汽車智能大燈照明控制系統(tǒng)領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，打破國際封鎖，實現(xiàn)原始創(chuàng)新，為車主、用戶提升行車安全照明，創(chuàng)新汽車智能隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，取得良好成效。根據(jù)實際工作進(jìn)展，近半個月，速銳得已經(jīng)完成對理想L9、

要適配進(jìn)口福特烈馬BRONCO車載 CAN總線應(yīng)用隨動轉(zhuǎn)向大燈改裝，必須先獲得福特烈馬BRONCO的原廠電路圖紙，為此，速銳得準(zhǔn)備了福特診斷儀、福特烈馬BRONCO原廠電路圖紙工具，適配裝置、CAN數(shù)據(jù)采集設(shè)備、軟件及線纜等一系列工具。我們首先OTA升級診斷測試工具，根據(jù)OBD自動診斷系統(tǒng)獲得福特烈馬BRONCO版本號，然后根據(jù)福特烈馬BRONCO原廠電路圖紙，找到對應(yīng)CAN總線位置。如下圖所示：

隨著智能交通的發(fā)展，中國作為全球最大的汽車市場，車聯(lián)網(wǎng)的市場容量巨大，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)摸索了很多年，前裝也還是屬于霸屏，提供信息娛樂等初期階段?；ヂ?lián)網(wǎng)對汽車行業(yè)確實推動了不少，汽車公司也與互聯(lián)網(wǎng)融合做過很多探索，但隨著市場的推廣和用戶的認(rèn)知度提高，未來車聯(lián)網(wǎng)會爆炸式增長。車聯(lián)網(wǎng)是移動互聯(lián)網(wǎng)下一個巨大的創(chuàng)新機(jī)會，像以后的事故多發(fā)地段、彎道危險路段警告，將信息化、數(shù)字化和工業(yè)化深入融合，汽車也會像個老司機(jī)一